Hai semplicemente voglia di restaurare una vecchia bici vintage per puro divertimento e per rimetterla in strada? Per garantire la tua sicurezza e per permetterti di spostarti in strada serenamente, condividiamo con te i consigli di un vero appassionato!
Dopo svariati minuti attraverso città e campi, con il sole in faccia, ci ritroviamo in un paesino vicino a Villeneuve d’Ascq, a Sainghin-en-Mélantois, per incontrare Florian - Category Manager in Decathlon - che ci accoglie direttamente a casa sua, sulle terre dalla seconda vita e del recupero!
Dopo un caffè e, soprattutto, una coccola a Rey, Florian ci porta nel suo laboratorio colmo di pezzi di ricambio di qualunque genere e di diversi progetti che ha in corso: una vera grotta di Ali Babà per gli appassionati del fai da te!
Immerso nella riparazione e nell'arte manuale fin da piccolissimo, che sia per l'influenza del nonno o dei genitori, per lui si tratta di un vero momento di evasione, che porta calma e riflessione.
Vero e proprio momento di collegamento con oggetti vivi ed autentici, lontano dalla tecnologia quotidiana che a volte ci invade.
Come riparare una bici vintage con pezzi vecchi per rimetterla in funzione?
L’obiettivo di questo articolo è quello di spiegarti i vari step da seguire, con l'osservazione e i saggi consigli di Florian, per riparare una vecchia bici e farla funzionare di nuovo.
Facendo qualche ricerca, siamo addirittura riusciti a ritrovare la pubblicitĂ ufficiale di questa bici: Hirondelle Manufrance!
La prima cosa da fare, come per la riparazione di un'auto o di qualunque altro oggetto, è osservare bene il prodotto. L'ideale è iniziare dal basso e, a poco a poco, salire fino in alto, ma questo dipende anche da ciascuno. Questo permette di fare uno scan completo di ciò che è in buone condizioni e di ciò che è rovinato.
La prima cosa importante da verificare è soprattutto il telaio, perché si tratta di un pezzo essenziale e piuttosto difficile da riparare. Quindi, può dare problemi alla bici.
Per questo, controlliamo che non sia forato, crepato o che non ci siano saldature saltate. Lo si può esaminare con un cacciavite, premendo sulla ruggine e vedendo se attraversa il metallo.
Ne approfittiamo anche per controllare con una spazzola in metallo che tutto sia in buone condizioni.
👉 Nel nostro caso di oggi, la bici è in buone condizioni anche se ci sono alcune parti arrugginite.
Si tratta di un sistema che a volte può essere complicato da riparare e che può richiedere molto tempo in più rispetto a quello che si voleva impiegare. Quindi è meglio controllare bene il cambio di velocità se possibile, e verificare le condizioni dei cavi.
👉 Per quanto riguarda la bici Hirondelle, si vede che è un po' arrugginita e distesa. E soprattutto, abbiamo un vero sistema con una pedivella con solo 3 velocità . La pedivella si trova direttamente sul telaio.
Se non si vuole per forza il sistema originale, ovviamente si può cambiare completamente il sistema di trasmissione. Occorre però sapere che questo comporterà un costo non indifferente e sarebbe un peccato perché si perderebbe tutto il fascino del vintage 🙂
L’ideale è poter gonfiare i copertoni sul posto per vedere se ci sono forature o se è necessaria una riparazione completa. Ne approfittiamo anche per ispezionare i cerchi della bici.
👉 Sul posto, controlla anche le serie sterzo laterali (mozzo anteriore e posteriore), che possono avere un costo molto elevato. Assicurati anche che le ruote non siano scampanate.
Per controllare, gira la ruota nel vuoto. Se rimane bene in asse, è positivo. In caso contrario, sarà necessario fare una regolazione specifica oppure sostituire completamente la ruota con una nuova. Può anche essere che tu non riesca a percepire subito la scampanatura, perché richiede un occhio molto esperto.
Cerchiamo anche di vedere che non ci siano giochi o rumori meccanici percepibili. Verifichiamo anche l'usura dei denti, le rotelle dentellate, ecc...
👉 Qui possiamo notare che la bici è più che altro molto sporca, quindi ci vogliono una bella pulizia e del grasso meccanico. Osserviamo che i denti della guarnitura in alcuni punti sono stati un po' rovinati dal tempo, ma è assolutamente normale e rimediabile.
Guardiamo poi i freni, che sono decisamente essenziali se si vuole circolare. E qui possiamo concentrarci sui pattini e sulle gomme, vedere che non ci sia usura, ecc...
👉 Nel nostro caso, i freni anteriori erano stati cambiati di recente. Per i freni posteriori, è un'altra storia. Sono molto vecchi, magari non quelli originali, ma dovranno essere ricontrollati dopo qualche settimana di utilizzo della bici. Per quanto riguarda i cavi, devono essere sostituiti per un buon funzionamento dei freni.
E' importante concentrarsi bene sulle luci, perché sono un elemento fondamentale per essere visibili in strada.
👉 Nel nostro caso, abbiamo un sistema con dinamo posteriore che gira e che serva da raccordo per accendere la luce posteriore.
Per il sistema anteriore, non è più presente ma si può trovare il pezzo su internet, su qualunque sito come leboncoin, Ebay, ma anche a qualche fiera o mercatino.
Prima di passare al secondo step dello smontaggio della bici, consigliamo di scattare delle foto di ciascuna parte della bici. Dato che spesso si tratta di un sistema vecchio, è meglio tenerne traccia. Questo ti permetterà anche di vedere l'evoluzione del tuo lavoro e i diversi cambiamenti che avrai realizzato con le tue mani. Quindi ne sarai ancora più orgoglioso/a!
Lo smontaggio della bici corrisponde ad un secondo punto della situazione. Possiamo ora pulire e togliere tutto il grasso accumulato su alcuni pezzi o parti della bici che prima non erano accessibili.
Con un cacciavite e un panno, possiamo giĂ togliere un po' di materiale per poter fare una diagnostica piĂą dettagliata delle condizioni della bici.
Se vuoi, puoi usare un altro attrezzo rispetto al cacciavite, l'idea è quella di poter raschiare piĂą sporco possibile incrostato sugli elementi della bici. Si tratta di un lavoro molto minuzioso che richiede pazienza, perchĂ© a volte ci può volere molto tempo per togliere tutte le tracce.Â
👉 Nel nostro caso, abbiamo deciso di iniziare dai pezzi della trasmissione. Per la guarnitura, si tratta di spazzolare energicamente in modo da togliere più tracce e grasso possibili. Per farlo, puoi usare una spazzola di metallo.
Non ti resta che applicare dello sgrassatore con un panno sulla guarnitura, per avere un bel risultato finale.
Prima di rimontare la guarnitura è bene applicare un po' di grasso sul movimento centrale, in modo da avere un inserimento piĂą facile.Â
👉 Proprio come per la guarnitura, si tratta di poter scrostare tutto il grasso e lo sporco accumulati. Con un panno e un cacciavite, proviamo a togliere più materiale possibile che potrebbe compromettere il corretto funzionamento della bici. E ripetiamo la stessa operazione per il deragliatore e la cassetta.
Poi, con un panno e dello sgrassatore, togliamo i residui, proprio come abbiamo fatto per la guarnitura.
Ricordati anche che è meglio smontare completamente la cassetta, per vederne l'usura e pulirla interamente. Una volta concluso questo step, puoi passare alla pulizia completa della cassetta.Â
Una volta puliti per bene tutti i pezzi piĂą "sporchi," passiamo alla ricostruzione della bici! Come se fosse un gigantesco Lego, cerchiamo di rimettere tutto al suo posto pezzo dopo pezzo. Le foto scattate all'inizio spesso sono di grande aiuto per ricordarsi il posto di ciascun elemento della bici.
👉 Per questa parte, abbiamo dovuto sostituire una falsamaglia sulla catena, per rafforzarla.
Quando rimetti a posto la catena è bene applicare un po' di lubrificante, in modo da avere un risultato migliore. Questo permetterĂ alla trasmissione di essere protetta dalla ruggine.Â
Come abbiamo detto prima, c'è un sistema dinamo sulla bici vintage. Quindi l'idea è quella di poterlo rimettere in funzione.
👉 Dato che i cavi erano completamente danneggiati o tagliati, abbiamo dovuto cambiarli per valutare se il sistema funzionasse comunque.
Passiamo poi alle pedivelle, che si trovano sul telaio.
L'obiettivo è quello di sostituire interamente i cavi, per permettere il cambio di velocità (che era impossibile).
E, per finire, rigonfiamo i copertoni e controlliamo che non siano necessarie riparazioni.
Inoltre, è sempre bene controllare le condizioni delle camere d'aria e, se necessario, sostituirle o ripararle con un inserto specifico.
Riparare una vecchia bici vintage è un'operazione che richiede pazienza e passione.
Abbiamo voluto mostrare un caso reale per darti qualche ispirazione di riparazione, ma rimane comunque molto generico. Per esempio, puoi decidere di togliere altri elementi alla tua bici vintage, per renderla ancora piĂą performante.
Fare un'escursione con una bici che hai restaurato con le tue mani rimane sempre molto gratificante. Inoltre, avrai dato una nuova vita ad una bici abbandonata e che è sicuramente originale. Prendiamoci cura di ciò che abbiamo, è importante!Â
Se dovessi avere molti dubbi, cerca su internet i codici e i pezzi della bici vintage in questione. Esistono forum e gruppi di appassionati, potranno aiutarti ed esserti molto utili!
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Amante del bike to work, sportiva entusiasta ed appassionata in Decathlon
