1 - Prepara l'attacco manubrio:
- Svita le viti della copertura dell'attacco manubrio con la chiave fornita con la bici.
- Togli la copertura e metti il manubrio al centro dell'attacco manubrio, allineando bene gli indicatori, se presenti.

2 - Fissa il manubrio:
- Rimetti a posto la copertura dell'attacco manubrio.
- Avvita leggermente ogni vite a croce (una vite in alto a sinistra, poi in basso a destra, ecc...) per equilibrare la pressione.

3 - Regola e stringi:
- Orienta il manubrio in modo che sia nella posizione desiderata.
- Stringi progressivamente le viti a croce fino alla coppia raccomandata di 5 Nm.
- Controlla che il manubrio non si muova e che sia ben allineato con la ruota anteriore.

1 - Prepara la ruota e il perno:
- Prendi il perno passante e la ruota anteriore.
- Accertati che la ruota sia orientata nel senso giusto, con il disco posizionato correttamente nel corpo freno.

2 - Posiziona la ruota:
- Inserisci la ruota nei forcellini della forcella.
- Controlla che sia ben centrata e parallela alla forcella.

3 - Fissa il perno passante:
- Inserisci il perno passante nel mozzo.
- Avvita il perno fino a quando non è ben stretto.
- Blocca il perno abbassando la leva.

1 - Prepara il reggisella:
- Applica un sottile strato di grasso specifico sulla parte del reggisella che sarà inserita nel telaio. Questo permette di evitare cigolii e di facilitare la regolazione.

2 - Inserisci il reggisella:
- Inserisci il reggisella nel tubo sella del telaio.
- Assicurati di non superare l'indicatore del limite inciso sul reggisella.
⚠️ Non rispettare questo limite può comportare la rottura del telaio o del reggisella ed essere pericoloso durante l'utilizzo.

3 - Regola e stringi:
- Regola l'altezza del reggisella in modo che corrisponda alla tua posizione di pedalata.
- Stringi la vite di serraggio con una chiave dinamometrica, rispettando la coppia raccomandata di 6 Nm.

Con la bici riceverai una scatola che contiene tutto il necessario per montarla.

- Pedali piatti, consigliamo di usare i pedali automatici per poter sfruttare al meglio le qualità di questa bici.
- 2 tacchette freni.
- 1 campanello.
- 1 luce anteriore e posteriore.
- 1 chiave dinamometrica.

Ci sono diversi segnali che possono indicare la necessità di cambiare le pastiglie dei freni:

- Non c'è più la stessa reattività di prima sulla GRVL AF e manca il mordente,
- Si sente un rumore anomalo in caso di frenate brusche,
- Lo spessore delle pastiglie è inferiore a 0,5mm.

In questo articolo puoi trovare il modo per cambiare le pastiglie dei freni:

Nonostante i freni a disco siano ideati per usurare le pastiglie e non il disco, alla fine quest'ultimo finisce sempre per usurarsi a causa delle continue sollecitazioni.

Può essere pericoloso viaggiare con i dischi troppo usurati; potrebbero cedere in caso di frenate brusche e intense.

L'usura massima dello spessore del disco corrisponde a circa il 10% del suo valore originale. Raccomandiamo vivamente di procedere alla sostituzione non appena si riscontra questa usura.

1 - Preparare il materiale:
- Procurati un attrezzo compatibile con il sistema Centerlock (chiave per dadi scanalata).
- Accertati di avere un panno pulito e, se necessario, del grasso per freni compatibile.

2. Togliere il disco presente:
- Smonta la ruota della bici.
- Posiziona l'attrezzo Centerlock sul dado del disco.
- Gira in senso antiorario per svitare il dado e togli il disco.
- Pulisci la superficie di montaggio del mozzo per eliminare sporco o grasso.

3 - Installare il disco nuovo:
- Posiziona il disco sul mozzo, allineando le scanalature.
- Avvita il dado Centerlock a mano, per fissarlo in posizione.
- Usa l'attrezzo per stringere il dado in senso orario fino alla coppia raccomandata.
- Rimonta la ruota sulla bici e verifica che il disco sia ben centrato nel corpo freno.

Il nastro manubrio si usura con il tempo, quindi deve essere sostituito quando è rovinato.

Per cambiarlo, segui il nostro tutorial:

Uso intensivo: I ciclisti che effettuano spesso uscite, su lunghe distanze o in condizioni difficili (fango, sabbia, pioggia), avranno un'usura più rapida.

Tipo di terreno: I terreni accidentati o tecnici esercitano una pressione maggiore sulla trasmissione.

I consumabili della bici hanno una durata di utilizzo. Se non viene rispettata, si può accelerare l'usura di altri pezzi o provocare una rottura:

- Catena: tra 1500 km e 5000 km, in funzione delle condizioni.
- Cassetta: 10 000 km
- Controllare l'usura dei denti delle corone e dei cuscinetti del deragliatore.

I pedali sono rotti?

Attenzione, è importante ricordare che il passo della vite del pedale sinistro è invertito, quindi il pedale va avvitato in senso antiorario. Invece il pedale destro ha un passo della vite normale.

Ricordati di usare l'attrezzo giusto per smontare i pedali, perché per svitarli occorre fare molta forza.

Rivolgiti ad un laboratorio Decathlon o ad un centro certificato Van Rysel per effettuare questa riparazione.

In caso di foratura, segui il nostro tutorial per cambiare il copertone, con camera d'aria o tubeless:

Per cambiare il deragliatore posteriore puoi guardare questo video:

Se la trasmissione non funziona più bene e il forcellino del deragliatore è piegato.

Puoi effettuare la sostituzione seguendo questo tutorial.

Qui sotto troverai il metodo per cambiare correttamente la catena della bici.

Si può capire velocemente se la cassetta è usurata controllandone i denti. Se la catena salta o la cassetta ha più di 10 000 Km, è il momento di cambiarla:

Segui il nostro tutorial per sapere come procedere alla sostituzione:

Rivolgiti ad un laboratorio Decathlon o ad un centro certificato Van Rysel per effettuare questa riparazione.

Ecco comunque le istruzioni della guarnitura Miranda.

Per regolare i corpi freno TRP, segui i passaggi indicati nel video seguente:

Per stoccare la bici GRAVEL per periodi medi o lunghi, è necessario:

- Riporre la bici in un luogo asciutto e riparato

- Pulire la bici per eliminare il fango o la sabbia.

- Lubrificare la catena.

- Mettere il deragliatore sul pignone piccolo

- La bici è tubeless, ricordati di aggiungere il liquido preventivo ogni 6 mesi. Se la bici non viene utilizzata per lunghi periodi, il liquido potrebbe indurirsi e quindi diventare inefficace.

Il peso massimo consentito, per tutte le taglie della bici, è di 110 Kg.

La misura massima dei copertoni è 700x50 o 650x55.

Attenzione, questa bici non è stata ideata né sviluppata per essere equipaggiata con doppia corona.

Tuttavia, è possibile installare la doppia corona, ma per farlo sarà necessario sostituire diversi elementi della trasmissione che non sono compatibili con quella configurazione.

Su una monocorona: 42 denti.
Su una doppia corona: 48 denti.