MTB ROCKRIDER 340 GRIGIA

La pressione raccomandata è indicata sul fianco del copertone.

Se vuoi avere più comfort e più tenuta oppure se pesi meno di 70 Kg, puoi ridurre leggermente la pressione, senza mai scendere al di sotto della pressione minima raccomandata. Attenzione però, in questo caso aumentano i rischi di forature sui terreni accidentati.

Ricordati di controllare regolarmente la pressione dei copertoni.

Puoi scegliere di alzare il manubrio per avere una posizione con la schiena più diritta, quindi più confortevole.

Per avere più aerodinamica ed efficacia nella pedalata, puoi abbassare il manubrio per sdraiare un po' la posizione (posizione con la schiena più inclinata, quindi più sportiva).

Per farlo, basta spostare i distanziatori che si trovano sotto all'attacco manubrio seguendo gli step descritti in questo video.

Segui questo video per imparare ad allineare il manubrio.

Il manubrio ben allineato permette di avere una buona stabilità sulla bici.

Mettiti in piedi di fianco alla sella. Sblocca lo sgancio girando la leva. Tira o spingi la sella e portala a livello del tuo bacino.

Blocca lo sgancio rapido girando la leva.

Per più precisione, dai un'occhiata al tutorial video.

Avere la sella alla giusta altezza permette di avere più potenza quando si pedala e di evitare alcuni dolori (in particolare alle ginocchia)

Segui questo video per imparare a regolare la distanza della sella.

Regolare correttamente la distanza della sella aumenta il comfort e il rendimento della pedalata

La Forcella BTWIN U-Fit è stata ideata per semplificare al massimo le regolazioni.
Una vera innovazione: gira la rotella fino a visualizzare il tuo peso sulla parte superiore della forcella.

L'azione sulla rotella comprime più o meno la molla per adattarla al tuo peso.

Per l'efficacia dei freni a pattino V-brake non c'è un periodo di rodaggio.

Occorre però sapere che i primi contatti tra la decorazione nera dei cerchioni e i pattini dei freni possono provocare un rumore.

Niente panico... col passare delle uscite, le frenate andranno a ricoprire i cerchioni con un sottile strato di gomma, eliminando così il rumore in questione.

Segui questo video per imparare ad orientare le leve dei freni.

La giusta inclinazione ti eviterà alcuni dolori ai polsi o alle spalle!

Tutte le nostre MTB hanno i pedali in resina. Per avere più comfort, più aderenza o per passare ai pedali automatici, puoi decidere di cambiare i pedali.

L'operazione è semplice e veloce, segui questo video per imparare a cambiare i pedali!

La MTB è stata ideata per divertirsi nelle prime escursioni, con una tecnologia dei freni V-brake adatta per questo tipo di utilizzo.

Purtroppo non si possono montare i freni a disco senza cambiare la forcella (per il freno anteriore) e il telaio (per il freno posteriore).

Durante le prime pedalate con una bici nuova, molti elementi si muovono naturalmente per assestarsi.

Come nel caso dei raggi delle ruote, che si sentono «scricchiolare» a causa della torsione residua dell'assemblaggio.

Se la ruota è scampanata, rivolgiti ad un laboratorio DECATHLON per fare sistemare la leggera scampanatura. Approfitta della revisione gratuita entro 6 mesi dall'acquisto!

Messaggio per i genitori:
Anche alcuni movimenti tecnici tipici dei più giovani (wheeling-ruote posteriori, derapate, salti di muretti, …), se troppo frequenti possono fare comparire del gioco nel mozzo anteriore e scampanare i cerchioni. Se vedi che questi movimenti vengono fatti spesso, è importante sensibilizzare tuo figlio su questa problematica.

Una foratura può essere provocata da diverse cause:
- Il terreno (spine, rovi, vetri, chiodi, ...)
- L'uso della bici (ostacoli taglienti: pietre, gradini, bordi, buche...) di solito sono la causa, rispettivamente, di forature da perforazione (buco piccolo) o forature per pizzicamento (piccoli tagli ravvicinati).

Se invece le forature sono continue, possono essere causate da:
- Un assemblaggio sbagliato della ruota in fabbrica, che lascia fuoriuscire la testa di un raggio che buca la camera d'aria
- Un copertone o una camera d'aria non conforme (poroso)
- Una prima foratura riparata male e un corpo estraneo (spina, vetro, scheggia di metallo...) rimasto nel cerchione o nel copertone.

Quindi è importante diagnosticare correttamente la foratura e togliere qualunque eventuale corpo estraneo prima di effettuare la riparazione. Non sai come fare per smontare/rimontare un copertone, come riparare o sostituire la camera d'aria?

1- Il modo più semplice è non toccare la ruota e sistemare provvisoriamente con una bomboletta ripara-forature :
Avvitare l'estremità del tubo sulla valvola del copertone forato (valvola verso il basso) e premere senza lasciare per iniettare la schiuma. Il copertone riprende forma e durezza, per permetterti di rientrare senza problemi!

2- Se hai sottoscritto l'assicurazione puoi fare riparare la ruota direttamente in uno dei nostri laboratori DECATHLON

3- Per riparare o sostituire la camera d'aria in completa autonomia, guarda i tutorial video che trovi più sotto.

Ci sono diversi livelli d'azione per «ammorbidire» la forcella:

1- Rivedi la regolazione della durezza: leggi il capitolo «REGOLARE LA DUREZZA DELLA FORCELLA»

2- Effettua un'operazione di manutenzione di base: la manutenzione della forcella va fatta regolarmente con una semplice ampolla d'olio. Per farlo, metti qualche goccia d'olio sugli steli della forcella e azionala per fare penetrare l'olio nei foderi.

3- Effettua una manutenzione completa in laboratorio.

Ci sono diversi modi per ritrovare un buon passaggio di velocità:


1/ Controlla i cavi e le guaine: Se i fermaguaine non sono ben posizionati possono provocare la trazione del cavo del deragliatore ed alterare il cambio di velocità.

Se un fermaguaine è posizionato male, rimettilo a mano nel suo alloggiamento.

2/ Se il deragliatore non si muove neanche dopo avere azionato il comando del cambio, probabilmente il cavo e le guaine sono grippati. È necessario sostituire il cavo e le guaine.

Puoi effettuare da te la sostituzione seguendo il video nella sezione "SOSTITUIRE UN CAVO DELLA TRASMISSIONE" oppure puoi portare la tua MTB in un laboratorio DECATHLON.

RICORDATI: nei 12 mesi successivi alla data di acquisto viene offerta una revisione completa e gratuita di tutte le regolazioni della bici.

NB: Se usi regolarmente la MTB in condizioni di umidità o fango, oppure se la lavi regolarmente con molta acqua, la sostituzione di cavi e guaine andrà fatta più frequentemente. Il lavaggio della bici con getti ad alta pressione è vivamente sconsigliato perché spinge lo sporco all'interno delle guaine.

Ci sono diversi modi per ritrovare un buon passaggio di velocità all'indietro:

1/ Controlla i cavi e le guaine:

1a. Se i fermaguaine non sono ben posizionati possono provocare la trazione del cavo del deragliatore ed alterare il cambio di velocità. Se un fermaguaine è posizionato male, rimettilo a mano nel suo alloggiamento.

1b. Se il deragliatore non si muove neanche dopo avere azionato il comando cambio, probabilmente il cavo e le guaine sono grippati. È necessario sostituire il cavo e le guaine.

Puoi effettuare da te la sostituzione seguendo il video nella sezione "SOSTITUIRE UN CAVO DELLA TRASMISSIONE" oppure puoi portare la tua MTB in un laboratorio DECATHLON.


2/ Controlla che il forcellino del deragliatore non sia storto: Se il forcellino è storto, questo provoca un disallineamento del deragliatore che quindi non può più svolgere correttamente la sua funzione. Mettiti dietro alla bici e osserva l'allineamento del deragliatore.

Se il forcellino è storto, recati in un laboratorio DECATHLON per sostituirlo.

RICORDATI: nei 12 mesi successivi alla data di acquisto viene offerta una revisione completa e gratuita di tutte le regolazioni della bici.

NB: Se usi regolarmente la MTB in condizioni di umidità o fango, oppure se la lavi regolarmente con molta acqua, la sostituzione di cavi e guaine andrà fatta più frequentemente. Il lavaggio della bici con getti ad alta pressione è vivamente sconsigliato perché spinge lo sporco all'interno delle guaine.

La leva diventa molle e/o tocca il manubrio prima di frenare:

Svita la rotella e il controdado fino ad avere una tensione del cavo adatta per avere la leva del freno ferma ma non troppo dura. Una volta trovata la tensione desiderata, avvita a fondo il controdado contro la leva del freno per bloccare questa regolazione.

Recati in un laboratorio DECATHLON per fare effettuare l'operazione dai nostri tecnici.

La catena si è rotta? Hai due soluzioni:

1- Procedere alla riparazione da solo/a con l'aiuto di questo video, per farlo dovrai procurarti uno smagliacatena e una falsamaglia.

2- Andare in un laboratorio DECATHLON e fare eseguire l'operazione dai nostri tecnici.

Occorre sapere che i primi contatti tra la decorazione nera dei cerchioni e i pattini dei freni possono provocare un rumore.

Niente panico... col passare delle uscite, le frenate andranno a ricoprire i cerchioni con un sottile strato di gomma, eliminando così il rumore in questione.

L'uso ottimale della forcella ammortizzata è oltre i +5°C .

Sotto a questa temperatura, il freddo può provocare un indurimento della sospensione fino a bloccarla, ma senza danneggiarla.

Il funzionamento torna normale non appena la temperatura supera i +5°.

Se tuttavia dovessi rilevare un difetto o se dovessi avere dei dubbi sulle condizioni della forcella, recati quanto prima presso il laboratorio Decathlon più vicino per effettuare una diagnostica completa della MTB.

Per pulire bene la bici, procurati un detergente per bici, una spugna e una spazzola.

Sciacqua la bici prima di applicare i prodotti detergenti.
Poi usa la spugna e la spazzola per applicare efficacemente i prodotti.
È importante lasciare agire il prodotto prima di risciacquare la bici.
Va fatto ad una distanza ragionevole per non danneggiare gli elementi meccanici.

Infine, asciugare la bici con un panno asciutto, morbido e pulito.

Per pulire e lubrificare la trasmissione, procurati una bomboletta di sgrassatore, una spazzola adatta e un lubrificante.

Il primo step consiste nel proteggere il disco con un panno pulito, in modo da evitare qualunque schizzo di grasso su quest'ultimo. Poi applica lo sgrassatore su tutta la trasmissione, sfrega con la spazzola la cassetta, la catena e le rotelle del deragliatore.

Lascia agire qualche minuto prima di sciacquare da una distanza moderata.
Aspetta che la trasmissione sia ben asciutta prima di passare alla fase di lubrificazione.

Per maggiore efficacia, scuoti il lubrificante e applicalo sul lato interno della catena. 

Il cavo della trasmissione è sporco, arrugginito, danneggiato, oppure il cambio di velocità è difficile, duro o instabile?

In questo caso è necessario sostituire il cavo della trasmissione! Per farlo, procurati una pinza, un cacciavite, una pinza tagliacavi, una chiave Allen e un nuovo kit di cavi e guaine del deragliatore.

Prima di tutto occorre togliere il cavo dalla guaina. Inizia togliendo la copertura del comando e mettendo il cursore sull'ultima velocità, poi taglia il cavo in modo da toglierlo tutto, poi toglilo dalla guaina.

In seguito, stabilisci la lunghezza della guaina mettendola sulla MTB, tagliala e metti i fermaguaine alle estremità. Adesso puoi installarla.

Metti il cavo sul comando e fallo attraversare dalla guaina. Una volta effettuata l'operazione, rimetti la copertura sul comando e fissa il cavo sul deragliatore. Per la regolazione della trasmissione, tendi il cavo se le velocità fanno fatica a salire e allentalo se le velocità fanno fatica a scendere.

Una volta terminato, taglia il cavo e fissa il fermacavo all'estremità con la pinza.

Segui questo video per imparare a smontare la ruota posteriore.

Per riparare una foratura, procurati: una pompa, una bacinella d'acqua, un panno e un kit camera d'aria.

Metti un po' di pressione nella camera d'aria. Per individuare la foratura, metti la camera d'aria nell'acqua. Una volta individuato il buco, asciuga la camera d'aria con il panno e gratta con la carta vetrata inclusa nel kit. In questo modo si prepara la camera d'aria alla colla e se ne assicura la massima aderenza.

Applica una quantità generosa di colla intorno al foro e aspetta da 3 a 5 minuti.
Infine, posiziona l'inserto sul buco e tienilo appoggiato per qualche minuto.

Puoi rimontare la camera d'aria nel copertone! 

Per effettuare questa operazione, procurati: uno smagliacatena, una nuova catena e una falsamaglia.

Metti la catena sull'ultimo pignone e sulla corona più piccola.
Prima di tutto togli la falsamaglia con una pinza per falsamaglia, poi togli la vecchia catena dalla trasmissione.

Posiziona la nuova catena sull'ultimo pignone e sulla corona più piccola, in modo da stabilirne più facilmente la lunghezza ottimale. La catena deve passare a filo del tenditore superiore della puleggia superiore del deragliatore. Una volta stabilita la lunghezza, taglia la catena alla lunghezza giusta con lo smagliacatena.

Infine, metti lo sgancio rapido sulla catena e fai un giro di pedali per posizionare lo sgancio rapido sulla parte superiore della catena e, premendo con la mano, assicurati che il posizionamento sia corretto.

Segui questo video per imparare a sostituire i pattini dei freni.