MTB ROCKRIDER ST 540 DONNA GRIGIO/ROSA

La pressione media raccomandata è 1,8 bar. Se cerchi più comfort e più aderenza E/O se pesi meno di 70 Kg, puoi ridurre la pressione del 10%, senza mai scendere sotto a 1,6 bar (pressione minima raccomandata). In questo modo aumentano però i rischi di forature sui terreni accidentati.Controlla regolarmente la pressione dei copertoni.

Il manubrio è regolato di default in alto per aiutarti a tenere la schiena più sollevata, che è la posizione più confortevole.

Per avere più aerodinamica ed efficacia nella pedalata, puoi abbassare il manubrio per sdraiare un po' la posizione. Posizione con la schiena più inclinata, quindi più sportiva.

Per farlo, basta spostare i distanziatori che si trovano sotto all'attacco manubrio seguendo gli step descritti in questo video.

Il telaio della ST 540 è provvisto di uno sgancio rapido.

Mettiti in piedi di fianco alla sella. Sblocca lo sgancio girando la leva. Tira o spingi la sella e portala a livello del tuo bacino.

Blocca lo sgancio rapido girando la leva.

Per più precisione, dai un'occhiata al tutorial video.

La Forcella BTWIN U-Fit è stata ideata per semplificare al massimo le regolazioni. Una vera innovazione: gira la rotella fino a visualizzare il tuo peso sulla parte superiore della forcella. L'azione sulla rotella comprime più o meno la molla per adattarla al tuo peso.

Quando la bici esce dal negozio, le pastiglie e i dischi sono nuovi e quindi le performance di frenata sono molto scarse.Una frenata intensa, a freddo e continua (ad esempio in discesa) può provocare un surriscaldamento delle pastiglie e la comparsa di una "pellicola"su di esse.Per evitare questo fenomeno (che rende i freni completamente inutilizzabili), raccomandiamo di fare il rodaggio dei freni.Il rodaggio è completo dopo 10 frenate per ciascun freno. Le frenate vanno effettuate in modo da avere una forte decelerazione per passare da 25 a 5km/h, ma senza bloccare la ruota e usando un solo freno alla volta.

Per ridurre i rischi di forature o pizzicamenti della camera d'aria, è possibile passare le ruote della MTB a TUBELESS.

Per farlo dovrai acquistare:

 

- Un paio di copertoni specifici TUBELESS:

DECATHLON: COPERTONI MTB ALL TERRAIN 9 SPEED 27.5X2.10 TUBELESS READY / ETRTO 54-584 (8386245)

- Paranippli 21mm: 

ALLTRICKS: PARANIPPLI NOTUBES YELLOW TAPE 21 MM PER 5 CERCHIONI

- Un paio di valvole TUBELESS Schrader:

ALLTRICKS: NO FLATS JOE'S PAIO DI VALVOLE TUBELESS SCHRADER 36 MM (AUTO)

- Il liquido preventivo (antiforatura:

DECATHLON: LIQUIDO PREVENTIVO PER MONTAGGIO COPERTONI E CERCHIONI TUBLESS READY (8550735)

 

GLI STEP:1. Smontare la ruota.2. Togliere il copertone e la camera d'aria dal cerchione.3. Applicare il paranippli.4. Inserire una valvola TUBELESS Schrader dall'interno, nel foro del cerchione.5. Montare il nuovo copertone specifico TUBLESS.6. Mettere il liquido preventivo ( anti-foratura ).7. Gonfiare bene la ruota fino a fare schioccare il copertone sul cerchione.Se l'operazione ti sembra troppo delicata, puoi farla eseguire presso il laboratorio DECATHLON più vicino.

Durante le prime pedalate con una bici nuova, molti elementi si muovono per assestarsi.Come nel caso dei raggi delle ruote, che si sentono «scricchiolare» a causa della torsione residua dell'assemblaggio.La bici è provvista di cerchioni doppia parete (all'interno delle ruote), più solidi. Quindi le ruote non dovrebbero scampanarsi.In caso contrario, rivolgiti ad uno dei nostri tecnici DECATHLON per sistemare gratuitamente questa leggera scampanatura:

1. Nell'ambito della revisione gratuita entro 6 mesi dall'acquisto della bici.

2. Se l'hai sottoscritta,€nell'ambito dell'assicurazione rottura a 1 € (valida due anni).Per i genitori:I più giovani amano alcuni movimenti tecnici (wheelings-ruote posteriori, derapate, salti, …).Se ripetuti troppo frequentemente possono provocare del gioco nel mozzo posteriore e la scampanatura dei cerchioni. Se vedi che questi movimenti vengono fatti spesso, è importante sensibilizzare tuo figlio su questa problematica.

Purtroppo, una foratura può capitare a tutti.

- Il terreno (spine, rovi, vetri, chiodi, ecc...)

- O l'uso della bici (ostacoli taglienti: pietre, gradini, bordi, buche...)di solito sono la causa, rispettivamente, di forature da perforazione (buco piccolo) o forature per pizzicamento (piccoli tagli ravvicinati.Se invece le forature sono continue, possono essere causate da:

- Un assemblaggio sbagliato della ruota in fabbrica, che lascia fuoriuscire la testa di un raggio che buca la camera d'aria.

- Un copertone o una camera d'aria non conforme (poroso)

- Una prima foratura riparata male e un corpo estraneo (spina, vetro, scheggia di metallo...) rimasto nel cerchione o nel copertone.Quindi è importante diagnosticare correttamente la foratura e togliere qualunque eventuale corpo estraneo prima di effettuare la riparazione.Non sai come smontare/rimontare il copertone, come riparare o sostituire la camera d'aria?

1- Il modo più semplice è non toccare la ruota. Sistema provvisoriamente con una bomboletta ripara-forature:

Avvitare l'estremità del tubo sulla valvola del copertone forato (valvola verso il basso) e premere senza lasciare per iniettare la schiuma. Il copertone riprende forma e durezza, per permetterti di rientrare senza problemi

2- Se hai sottoscritto l'assicurazione rottura a 1 euro puoi fare riparare la ruota direttamente in uno dei nostri laboratori Decathlon

3- Per riparare o sostituire la camera d'aria in completa autonomia, guarda i tutorial video che trovi più sotto.

 

Ci sono diversi livelli d'azione per "ammorbidire la forcella":1. Rivedi la regolazione della durezza: leggi il capitolo "REGOLARE LA DUREZZA DELLA FORCELLA"2. Effettua un'operazione di manutenzione di base: usa una semplice buretta d'olio. Per farlo, metti qualche goccia d'olio sui perni della forcella e azionala per fare penetrare l'olio negli steli.3. Effettua una manutenzione completa in laboratorio.

Ci possono essere diversi motivi per cui le velocità non cambiano bene.1. Controlla il posizionamento dei fermaguaine.Se i fermaguaine non sono ben posizionati possono provocare la trazione del cavo del deragliatore ed alterare il cambio di velocità. Se un fermaguaine è posizionato male, rimettilo a mano nel suo alloggiamento.2. I cavi e le guaine potrebbero essere grippati.Se le corone non scendono o se il deragliatore non si muove neanche dopo avere controllato l'impugnatura girevole, probabilmente il cavo e le guaine sono grippati. Occorre sostituirli.

Puoi effettuare da te la sostituzione seguendo questo video oppure puoi portare la tua MTB in un laboratorio DECATHLON.NB: Se usi regolarmente la MTB in condizioni di umidità o fango, oppure se la lavi regolarmente con molta acqua, la sostituzione di cavi e guaine andrà fatta più frequentemente. Il lavaggio della bici con getti ad alta pressione è vivamente sconsigliato perché spinge lo sporco all'interno delle guaine.

Ci sono diversi modi per ritrovare un buon passaggio di velocità all'indietro.1. Controlla i cavi e le guaine.Se i fermaguaine non sono ben posizionati possono provocare la trazione del cavo del deragliatore ed alterare il cambio di velocità. Se un fermaguaine è posizionato male, rimettilo a mano nel suo alloggiamento.2. I cavi e le guaine potrebbero essere grippati.Se il deragliatore non si muove neanche dopo avere controllato l'impugnatura girevole, probabilmente il cavo e le guaine sono grippati. Occorre sostituirli.

Puoi effettuare da te la sostituzione seguendo questo video oppure puoi portare la tua MTB in un laboratorio DECATHLON.3. Porta la MTB in un laboratorio DECATHLON per fare regolare il deragliatore.

4. Controlla che il forcellino del deragliatore non sia storto. Se è storto, leggi la sezione"SI È ROTTO IL FORCELLINO DEL DERAGLIATORE".  

NB: Se usi regolarmente la MTB in condizioni di umidità o fango, oppure se la lavi regolarmente con molta acqua, la sostituzione di cavi e guaine andrà fatta più frequentemente. Il lavaggio della bici con getti ad alta pressione è vivamente sconsigliato perché spinge lo sporco all'interno delle guaine. 

La leva diventa molle e/o tocca il manubrio prima di frenare: Devi procedere allo spurgo dei freni.Recati in un laboratorio Decathlon per fare effettuare l'operazione dai nostri tecnici.

Se il forcellino è storto il deragliatore non rimane ben allineato e, quindi, non è in grado di funzionare correttamente.

Mettiti dietro alla bici e osserva l'allineamento del deragliatore.Se il forcellino è storto o rotto, vai in un laboratorio Decathlon per sostituirlo, oppure effettua l'operazione da solo/a con l'aiuto di questo video.

La catena si è rotta? Hai 2 soluzioni:

1- Procedere alla riparazione da solo/a con l'aiuto di questo video. Per farlo dovrai procurarti uno smagliacatena e una falsamaglia. 

2- Andare in un laboratorio Decathlon e fare eseguire l'operazione dai nostri tecnici.

Per pulire e lubrificare la trasmissione, procurati una bomboletta di sgrassatore, una spazzola adatta e un lubrificante.

Il primo step consiste nel proteggere il disco con un panno pulito, in modo da evitare qualunque schizzo di grasso su quest'ultimo.

Poi applica lo sgrassatore su tutta la trasmissione, sfrega con la spazzola la cassetta, la catena e le rotelle del deragliatore.

Lascia agire qualche minuto prima di sciacquare da una distanza moderata.

Aspetta che la trasmissione sia ben asciutta prima di passare alla fase di lubrificazione.

Per maggiore efficacia, scuoti il lubrificante e applicalo sul lato interno della catena. 

Il cavo della trasmissione è sporco, arrugginito, danneggiato, oppure il cambio di velocità è difficile, duro o instabile? 

In questo caso è necessario sostituire il cavo della trasmissione! Per farlo, procurati una pinza, un cacciavite, una pinza tagliacavi, una chiave Allen e un nuovo kit di cavi e guaine del deragliatore.

Prima di tutto occorre togliere il cavo dalla guaina. Inizia togliendo la copertura del comando. Metti il cursore sull'ultima velocità, poi taglia il cavo in modo da toglierlo tutto e toglilo dalla guaina.

In seguito, stabilisci la lunghezza della guaina mettendola sulla bici. Tagliala e metti i fermaguaine alle estremità. Adesso puoi installarla.

Metti il cavo sul comando e fallo attraversare dalla guaina. Una volta effettuata l'operazione, rimetti la copertura sul comando e fissa il cavo sul deragliatore. Per la regolazione della trasmissione, tendi il cavo se le velocità fanno fatica a salire e allentalo se le velocità fanno fatica a scendere.

Una volta terminato, taglia il cavo e fissa il fermacavo all'estremità con la pinza.

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