Per poter effettuare una manutenzione efficace della RCR è meglio avere gli attrezzi adatti.

Il copertone è l'unico elemento a contatto con il suolo, quindi è importante ridurre il più possibile i rischi di perdita di aderenza, per questo diventa fondamentale scegliere bene il tipo di copertoni e regolare la pressione in funzione della propria scelta.

Occorre ricordare che la RCR è provvista di ruote tubeless ready.

Scopri i nostri consigli a questo link: 

Per avere una regolazione ottimale della sella è necessario serrarla correttamente. Se il reggisella non è ben serrato rischia di scendere durante le uscite.
Viceversa, se il serraggio è eccessivo si rischia di schiacciare il reggisella e, quindi, di danneggiare la bici.


Il modo migliore per serrare il reggisella è usare una chiave dinamometrica. Il serraggio consigliato va da 6 a Nm.


 Attenzione, non si deve superare l'altezza massima indicata sul reggisella.

Inoltre, ricordiamo che questo reggisella è ideato solo per la RCR.

La catena è un elemento chiave della trasmissione della bici. Ci sono diversi segnali che permettono di capire quando è il momento di cambiarla :
- La catena salta,
- La catena ha più di 5000 Km,
- I cambi di velocità sono laboriosi.

Per saperne di più, leggi il nostro articolo:

Ci sono diversi segnali che possono indicare la necessità di cambiare le pastiglie dei freni :

- Non c'è più la stessa reattività di prima sulla RCR e manca il mordente,
- Si sente un rumore anomalo in caso di frenate brusche,
- Lo spessore delle pastiglie è inferiore a 0,5mm.

In questo articolo puoi trovare il modo per cambiare le pastiglie dei freni:

Nonostante i freni a disco siano ideati per usurare le pastiglie e non il disco, alla fine quest'ultimo finisce sempre per usurarsi a causa delle continue sollecitazioni.

Può essere pericoloso viaggiare con i dischi troppo usurati; potrebbero cedere in caso di frenate brusche e intense.

L'usura massima dello spessore del disco corrisponde a circa il 10% del suo valore originale. Raccomandiamo vivamente di procedere alla sostituzione non appena si riscontra questa usura.

Per una maggiore durata del telaio, ricordati di ingrassare regolarmente i cuscinetti e i punti sottoposti ad abrasione della RCR, ecco le zone a cui prestare attenzione :

- Movimento centrale,
- Perno della forcella,
- Cuscinetti delle ruote,
- Reggisella.

I cavi e le guaine passano all'interno di manubrio, attacco manubrio e telaio. Per cambiarli, in caso di usura, dovrai quindi fare molta attenzione a rispettare lo stesso percorso.

Inoltre, puoi togliere o aggiungere dei "distanziali" per alzare o abbassare la postazione di guida. Prima allenta la vite di compressione che si trova in alto alla forcella, poi le viti laterali dell'attacco manubrio. Togli poi l'insieme attacco manubrio/manubrio per mettere/togliere i "distanziali".

I pedali sono rotti?

Attenzione, è importante ricordare che il passo della vite del pedale sinistro è invertito, quindi il pedale va avvitato in senso antiorario. Invece il pedale destro ha un passo della vite normale.

Ricordati di usare l'attrezzo giusto per smontare i pedali, perché per svitarli occorre fare molta forza.

In caso di foratura, segui il nostro tutorial per cambiare il copertone, con camera d'aria o tubeless:

Il nastro manubrio si usura con il tempo, quindi deve essere sostituito quando è rovinato.

Per cambiarlo, segui il nostro tutorial:

Se ti accorgi che la frenata è meno efficace, ci sono diverse soluzioni:

- Pulisci il disco con uno sgrassatore per freni.

- Controlla l'usura delle pastiglie dei freni.

- Controlla che il cavo abbia la giusta tensione.

Se le pastiglie dei freni sono usurate, è necessario sostituirle. Puoi seguire questo tutorial.

Se il disco fa rumore:

- Controlla che la ruota sia ben centrata. Per farlo, allenta la ruota e serrala di nuovo.

- Controlla che il corpo freno sia regolato correttamente.

- Controlla l'usura delle pastiglie dei freni.

- Controlla la tensione dei cavi dei freni.

Se il deragliatore non risponde più ai cambi di velocità, è possibile che si debbano sostituire i cavi e le guaine del deragliatore.

Per farlo, puoi seguire il nostro tutorial:

Se le velocità saltano, prima di tutto devi controllare: 

- L'usura della trasmissione.

- La tensione dei cavi.

Se il problema non proviene da questi punti, devi regolare il deragliatore.

Se la trasmissione non funziona più bene e il forcellino del deragliatore è piegato. 

Puoi procedere alla sostituzione seguendo il prossimo tutorial.

Qui sotto troverai il metodo per cambiare correttamente la catena della bici.

Si può capire velocemente se la cassetta è usurata controllandone i denti. Se la catena salta o la cassetta ha più di 10 000 Km, è il momento di cambiarla:

Segui il nostro tutorial per sapere come procedere alla sostituzione:

Le corone sono usurate? Vuoi cambiare la moltiplica?

Segui il nostro tutorial per sapere come fare.

Per cambiare il deragliatore posteriore puoi guardare questo video: