Non posizionare le ganasce (del supporto per la manutenzione o del portabici) sul tubo superiore (quello che collega la sella al manubrio). Una pressione eccessiva su questo tubo può indebolirlo o addirittura causarne la rottura.

È possibile posizionare la ganascia all’altezza del tubo della sella.

1 - Prepara la ruota e il perno:
- Rimuovi il distanziale posto tra le pastiglie dei freni
- Prendi il perno passante e la ruota anteriore
- Assicurati che la ruota sia orientata nel senso corretto, con il disco correttamente posizionato nel corpo freno.

2 - Posiziona la ruota:
- Inserisci la ruota nei forcellini della forcella.
- Verifica che sia ben centrata e parallela alla forcella.

3 - Fissa il perno passante:
- Inserisci il perno passante nel mozzo.
- Avvita il perno fino a quando non è ben serrato.
- Blocca il perno ribaltando la leva.

Utilizza il grasso al carbonio fornito nella confezione e distribuiscilo sul tubo della sella.

Se non applichi il grasso al carbonio, il tubo della sella potrebbe muoversi durante l'attività.

Utilizza la coppia di serraggio corretta per fissare il tubo sella, così da evitare di stringere eccessivamente (il che potrebbe danneggiare il carbonio) o di stringere troppo poco (il che potrebbe causare il movimento del tubo sella).

Segui le raccomandazioni indicate nello schema sottostante.

Per ricaricare i deragliatori, le batterie AXS si rimuovono con un clic e si inseriscono nell’apposito caricatore.

Ricordati di controllare lo stato della batteria tramite l’indicatore LED (verde = OK, rosso = da ricaricare a breve).

Il cambio elettronico SRAM è davvero intuitivo!
La leva sinistra fa salire la catena sui pignoni.
La leva destra la fa scendere.

Se hai le mani piccole o se vuoi avvicinare la leva del freno al manubrio, puoiregolare la distanza molto facilmente utilizzando una chiave apposita, situata sotto la leva.

Una catena usurata causa un'usura prematura della cassetta e della corona.
Controllo della catena:
utilizza uno strumento di misurazione dell’usura della catena approvato (cod. SRAM 00.2518.058.000).
SRAM raccomanda di sostituire la catena quando l’usura supera lo 0,8% (per le trasmissioni a 12 velocità, spesso lo 0,5% è la soglia per preservare la cassetta).
La sostituzione tempestiva della catena prolunga notevolmente la durata della cassetta e della corona.

Per pulire efficacemente la bici è preferibile utilizzare prodotti specifici.

Per poter effettuare una manutenzione efficace della bici, è preferibile disporre di attrezzi adeguati.

Nell’articolo qui sotto troverai i controlli da effettuare sulla bici prima di partire per un’uscita:

Una frenata efficace dipende dalla pulizia delle superfici di attrito.
Pulisci i dischi dei freni con un panno pulito e alcol isopropilico per rimuovere oli, sporco e residui delle pastiglie.
Avvertenza: qualsiasi contaminazione delle pastiglie o dei dischi da parte di olio (anche della catena) o di liquido DOT comprometterà gravemente la potenza frenante e renderà i freni rumorosi.

Il controllo delle pastiglie e dei dischi dei freni richiede solo un minuto e non è necessario effettuarlo dopo ogni uscita. Lo stato e la composizione delle pastiglie influiscono sulla sua durata complessiva.
Sostituisci le pastiglie dei freni se il loro spessore totale (guarnizione + piastra di supporto) è inferiore a 3 mm e sostituisci il disco del freno se il suo spessore è inferiore a 1,55 mm.

Lo spurgo dei freni rigenera il liquido freni DOT presente nell’impianto. Si consiglia di spurgare i freni una volta all’anno per garantire che l’aria o l’umidità presenti nell’impianto vengano eliminate, mantenendo il punto di ebollizione al massimo.

CONSIGLIO TECNICO: L’utilizzo di una confezione nuova di liquido freni DOT 5.1 garantirà i migliori risultati.

Se mentre pedali senti un rumore metallico di sfregamento regolare, probabilmente i corpi freno non sono allineati correttamente con il disco.

Quando i freni perdono efficacia o un pistone rimane bloccato, è necessario eseguire una procedura di pulizia e lubrificazione denominata «massaggio dei pistoni».

Se la leva del freno diventa «molle» o si abbassa fino al manubrio, significa che è entrata dell’aria nel circuito. È necessario effettuare uno spurgo completo per ripristinare una frenata precisa.

Se i dati relativi alla potenza non vengono più visualizzati sul contachilometri, è il momento di sostituire la pila alloggiata nel perno della guarnitura.

I comandi cambio SRAM AXS funzionano con pile a bottone indipendenti (CR2032). Ecco come accedervi e sostituirle in tutta sicurezza.

Pedalare con i copertoni usurati comporta dei rischi:

perdita di aderenza,

rischio di forature.

In questo articolo ti aiuteremo a riconoscere un copertone usurato:

Poiché sia il telaio che il reggisella sono in carbonio, quest’ultimo può talvolta emettere uno scricchiolio mentre si pedala.

Ciò è spesso dovuto a un reggisella non sufficientemente lubrificato.

Smonta il reggisella, applica un po’ di grasso al carbonio sul reggisella e posizionalo secondo le tue impostazioni.

Una catena usurata causa l’usura prematura della cassetta e della corona.

Controllo della catena:
- Utilizza uno strumento di misurazione dell’usura della catena approvato (cod. SRAM 00.2518.058.000)
- SRAM raccomanda di sostituire la catena quando l'usura supera lo 0,8% (per le trasmissioni a 12 velocità, spesso lo 0,5% è la soglia per preservare la cassetta).
La sostituzione tempestiva della catena prolunga notevolmente la durata della cassetta e della corona.

Se le velocità saltano, occorre innanzitutto verificare l’usura della trasmissione.

Se il problema non è dovuto a questi fattori, è necessario regolare il deragliatore.

Per la sostituzione dei pedali, utilizza un attrezzo di qualità per garantire un buon braccio di leva durante lo sblocco. 

Ricordati che il pedale sinistro ha una filettatura inversa (serraggio in senso antiorario), mentre quello destro segue una filettatura standard.

Infine, non dimenticare di inserire la rondella in dotazione tra il perno del pedale e la pedivella per proteggere la guarnitura: un dettaglio importante, soprattutto sui modelli in carbonio.

Con il passare del tempo il nastro manubrio si deteriora, quindi è necessario ricordarsi di sostituirlo quando è usurato.

Le pastiglie dei freni sono usurate? Vuoi sostituirle?

Guarda la dimostrazione in questo video:

Se il disco fa rumore:

- Verifica che la ruota sia ben centrata. Per farlo, allenta la ruota e poi stringila nuovamente.

- Verifica che il corpo freno sia regolato correttamente.

- Verifica l'usura delle pastiglie dei freni.

- Verifica la tensione dei cavi dei freni.

Per sostituire la guarnitura SRAM è necessario utilizzare una chiave dinamometrica.

Ecco i passaggi fondamentali:

1. Rimuovi la vecchia guarnitura svitando il bullone autoestrattore da 8 mm. Pulisci le superfici del movimento centrale e applica un sottile strato di grasso sul perno della nuova guarnitura.
2. Posiziona i distanziali (spacer) facendo riferimento alle tabelle riportate nel manuale SRAM.
* Attenzione: nel gravel, l’uso di guarniture della gamma «Wide» (perno allungato) è molto frequente e modifica il numero e lo spessore degli anelli necessari rispetto a una guarnitura standard.
3. Inserisci il perno nel movimento centrale, quindi posiziona la pedivella opposta. Con una chiave dinamometrica, serra il bullone principale da 8 mm alla coppia obbligatoria di 54 N·m.
4. Sulla pedivella sinistra, ruota manualmente l’anello di precarico nella direzione della freccia «+» fino a quando non va a battuta contro il cuscinetto. Fissa questa regolazione serrando delicatamente la piccola vite con una chiave da 2 mm (fai attenzione a non danneggiare la filettatura in plastica).

* Dimensione massima della corona: è il telaio (e non la guarnitura) a determinare la dimensione massima consentita. Controlla sempre le istruzioni della bici prima di montare una corona più grande per evitare che sfreghi contro il telaio.

Qui sotto trovi la procedura per sostituire efficacemente la catena della bici.

L'installazione di una cassetta SRAM AXS deve avvenire esclusivamente su un corpo ruota libera conforme allo standard XDR. Ecco i passaggi chiave da seguire per la tua scheda di assistenza:

1. Dopo aver rimosso la vecchia cassetta, pulisci il corpo ruota libera. Ispeziona visivamente le scanalature per assicurarti che non presentino segni.
2. Applica un sottile strato di grasso sulle filettature del corpo XDR e sulle sue scanalature. Questo passaggio è indispensabile per evitare la comparsa di scricchiolii fastidiosi durante la pedalata.
3. Allinea le scanalature della cassetta con quelle del corpo XDR. Inserisci la cassetta a mano, quindi inizia ad avvitare i primi giri a mano per assicurarti che la filettatura sia perfettamente innestata e allineata.
4. Utilizzando uno smontacassetta standard (preferibilmente senza perno centrale) e una chiave dinamometrica, serra saldamente la cassetta alla coppia richiesta di 40 N·m. Il serraggio deve essere continuo fino al fine corsa meccanico.
5. Se si cambia la misura della cassetta (ad esempio passando da una cassetta da strada 10-30D a una cassetta Gravel XPLR 10-44D), è indispensabile regolare la lunghezza della catena e impostare la vite di regolazione della distanza tra i pignoni (B-Gap) del deragliatore posteriore utilizzando l’attrezzo di misurazione in plastica rossa SRAM fornito con il deragliatore.

Per effettuare questa riparazione, rivolgiti a un Laboratorio Decathlon o a un centro certificato Van Rysel.

Il telaio offre la massima altezza libera (frame clearance) che consente di montare copertonicon sezione massima di 50 mm.

La EDR-G CF è ideata esclusivamente per le configurazioni monocorona.

Può ospitare una corona con un massimo di 46 denti.

La EDR-G utilizza un forcellino del deragliatore conforme allo standard universale UDH (Universal Derailleur Hanger) di SRAM, il che ne facilita notevolmente la sostituzione in caso di rottura.

La bici regge un peso totale di 110 kg.

Questo limite di 110 kg comprende il ciclista E il suo carico.
È quindi necessario sottrarre il peso del ciclista per conoscere la capacità residua per le borse.

VAN RYSEL offre una garanzia di 5 anni sul telaio EDR-G CF. Per tutti gli altri componenti si applicano le condizioni della garanzia legale vigenti nel proprio Paese.

Se il blocco della forcella non funziona più correttamente, la causa dipende dal tipo di sistema di blocco.

Se il blocco si trova sul manubrio, controlla innanzitutto la tensione del cavo. Un cavo allentato è spesso la causa di un meccanismo che non si innesta completamente.

Se la leva si trova direttamente sulla T della forcella, il problema deriva molto probabilmente da una mancanza di olio nella cartuccia idraulica (cartuccia Charger). Per risolvere il problema, è necessario uno spurgo completo del sistema, che dovrà essere effettuato in Laboratorio.

Questo rumore (spesso descritto come uno “scricchiolio”) non è un difetto meccanico. È semplicemente legato al funzionamento interno della sospensione. Si tratta del rumore dell’olio che circola attraverso le valvole di compressione ed estensione all’interno della cartuccia idraulica chiusa.