Non posizionare le ganasce (del supporto per la manutenzione o del portabici) sul tubo superiore (quello che collega la sella allo sterzo). Una pressione eccessiva su questo tubo può indebolirlo o addirittura provocarne la rottura.

È possibile posizionare le ganasce a livello del tubo della sella.

1 - Prepara la ruota e il perno
: - Rimuovi il distanziale posizionato tra le pastiglie dei freni
- Prendi il perno passante e la ruota anteriore
- Assicurati che la ruota sia orientata nel verso corretto, con il disco posizionato correttamente nel corpo freno.

2 - Posiziona la ruota
: - Inserisci la ruota nei forcellini della forcella.
- Verifica che sia ben centrata e parallela alla forcella.

3 - Fissa il perno passante
: - Inserisci il perno passante nel mozzo.
- Avvita il perno fino a quando non è ben serrato.

Usa il grasso al carbonio fornito nella confezione e distribuiscilo sul tubo della sella.

Se non applichi il grasso al carbonio, il tubo della sella potrebbe muoversi durante l'attività.

Utilizza la coppia di serraggio corretta per fissare il tubo della sella, in modo da evitare di serrare eccessivamente (il che potrebbe danneggiare il carbonio) o di serrare troppo poco (il che potrebbe causare il movimento del tubo della sella).

Segui con attenzione le raccomandazioni indicate nello schema riportato qui sotto.

Per caricare i deragliatori, le batterie AXS si rimuovono con un clic e si inseriscono nell’apposito caricabatterie.

Ricordati di controllare lo stato della batteria tramite l’indicatore LED (verde = OK, rosso = da ricaricare a breve).

Il cambio elettronico SRAM è davvero intuitivo!
La leva sinistra fa salire la catena sui pignoni.
La leva destra la fa scendere.
Premendo contemporaneamente entrambe le leve si aziona il deragliatore anteriore.

Se hai le mani piccole o se vuoi avvicinare la leva del freno al manubrio, puoi regolare la distanza molto facilmente utilizzando una chiave apposita, posizionata sotto la leva.

È possibile regolare la corsa a vuoto della leva, ovvero la distanza percorsa dalla leva prima che le pastiglie stringano il disco, per ottenere una frenata più o meno progressiva.

Una catena usurata consuma prematuramente la cassetta e la corona.
Controllo della catena:
utilizza uno strumento di misurazione dell’usura della catena approvato (cod. SRAM 00.2518.058.000).
SRAM raccomanda di sostituire la catena quando l’usura supera lo 0,8% (per le trasmissioni a 12 velocità, spesso lo 0,5% rappresenta la soglia per preservare la cassetta).
La sostituzione tempestiva della catena prolunga notevolmente la durata della cassetta e della corona.

Per pulire efficacemente la bici è preferibile utilizzare prodotti specifici.

Per poter effettuare una manutenzione efficace della bici, è bene avere gli attrezzi adeguati.

Nell’articolo qui sotto troverai i controlli da effettuare sulla bici prima di partire per un’uscita:

Una frenata efficace dipende dalla pulizia delle superfici di attrito.
Pulisci i dischi dei freni con un panno pulito e alcol isopropilico per rimuovere oli, sporco e residui delle pastiglie.
Avvertenza: qualsiasi contaminazione delle pastiglie o dei dischi da parte di olio (anche quello della catena) o di liquido DOT comprometterà gravemente la potenza frenante e renderà i freni rumorosi.

Il controllo delle pastiglie e dei dischi dei freni richiede solo un minuto e non è necessario effettuarlo dopo ogni uscita. Lo stato e la composizione delle pastiglie influiscono sulla loro durata complessiva.
Sostituisci le pastiglie dei freni se il loro spessore totale (guarnizione + piastra di supporto) è inferiore a 3 mm e sostituisci il disco del freno se il suo spessore è inferiore a 1,55 mm.

Lo spurgo dei freni rigenera il liquido freni DOT presente nell’impianto. Si consiglia di spurgare i freni una volta all’anno per garantire che l’aria o l’umidità presenti nel sistema vengano eliminate, mantenendo il punto di ebollizione al massimo.

CONSIGLIO TECNICO: L’utilizzo di una confezione nuova di liquido freni DOT 5.1 garantirà i migliori risultati. 

Se mentre pedali senti un rumore metallico regolare simile a uno sfregamento, probabilmente il corpo freno non è allineato correttamente con il disco.

Quando i freni perdono efficacia o un pistone rimane bloccato, è necessario eseguire una procedura di pulizia e lubrificazione denominata «massaggio dei pistoni».

Se la leva del freno diventa “molle” o si abbassa fino al manubrio, significa che è entrata aria nel circuito. È necessario effettuare uno spurgo completo per ripristinare una frenata precisa.

Se i dati relativi alla potenza non vengono più visualizzati sul contachilometri, è ora di sostituire la pila che si trova nel perno della guarnitura.

I comandi SRAM AXS funzionano con pile a bottone indipendenti (CR2032). Ecco come accedervi e sostituirle in tutta sicurezza.

Pedalare con i copertoni usurati comporta dei rischi:

perdita di aderenza,

rischio di forature.

In questo articolo ti aiuteremo a riconoscere un copertone usurato:

Poiché sia il telaio che il reggisella sono in carbonio, quest’ultimo può talvolta emettere un rumore simile a uno scricchiolio mentre si pedala.

Ciò è spesso dovuto a un reggisella non sufficientemente lubrificato.

Smonta il reggisella, applica un po’ di grasso al carbonio sul reggisella e riposizionalo secondo le tue impostazioni.

Una catena usurata causa un'usura prematura della cassetta e della corona.

Controllo della catena
: - Utilizza uno strumento di misurazione dell’usura della catena approvato (cod. SRAM 00.2518.058.000)
- SRAM raccomanda di sostituire la catena quando l’usura supera lo 0,8% (per le trasmissioni a 12 velocità, spesso lo 0,5% è la soglia per preservare la cassetta).
La sostituzione tempestiva della catena prolunga notevolmente la durata della cassetta e della corona.

Se le velocità saltano, occorre innanzitutto verificare:

- L'usura della trasmissione.

- La tensione dei cavi.

Se il problema non è dovuto a questi fattori, è necessario regolare il deragliatore.

Per la sostituzione dei pedali, utilizza un attrezzo di qualità per garantire un buon braccio di leva durante lo sgancio. 

Ricordiamo che il pedale sinistro presenta una filettatura inversa (serraggio in senso antiorario), mentre quello destro segue una filettatura standard.

Infine, non dimenticare di inserire la rondella in dotazione tra il perno del pedale e le pedivelle per proteggere la guarnitura: un dettaglio importante, in particolare sui modelli in carbonio.

Con il passare del tempo il nastro manubrio si deteriora, quindi è necessario ricordarsi di sostituirlo quando è usurato.

Le pastiglie dei freni sono usurate? Vuoi sostituirle?

Guarda la dimostrazione in questo video:

Se il disco fa rumore:

- Controlla che la ruota sia ben centrata. Per farlo, allenta la ruota e poi stringila nuovamente.

- Controlla che la pinza del freno sia regolata correttamente.

- Controlla l'usura delle pastiglie dei freni.

- Controlla la tensione dei cavi dei freni.

Per sostituire la guarnitura SRAM è necessario utilizzare una chiave dinamometrica.

Ecco i passaggi fondamentali:

1. Rimuovi la vecchia guarnitura svitando il bullone autoestrattore di 8 mm. Pulisci le superfici del movimento centrale e applica un sottile strato di grasso sul perno della nuova guarnitura.
2. Posiziona i distanziali (spacers) facendo riferimento alle tabelle riportate nel manuale SRAM.
* Attenzione: nel gravel, l’uso di pedivelle della gamma «Wide» (perno allungato) è molto frequente e modifica il numero e lo spessore delle rondelle necessarie rispetto a una guarnitura standard.
3. Inserisci il perno nel movimento centrale, quindi posiziona la pedivella opposta. Con una chiave dinamometrica, stringi il bullone principale di 8 mm alla coppia obbligatoria di 54 N·m.
4. Sulla pedivella sinistra, ruota manualmente l’anello di precarico nella direzione della freccia «+» fino a quando non va a battuta contro il cuscinetto. Fissa questa regolazione serrando delicatamente la piccola vite con una chiave da 2 mm (fai attenzione a non danneggiare la filettatura in plastica).

* Dimensione massima della corona: è il telaio (e non la guarnitura) a determinare la dimensione massima consentita. Controlla sempre le istruzioni della bici prima di montare una corona più grande per evitare che sfreghi contro il telaio.

Di seguito troverai le istruzioni per sostituire efficacemente la catena della bici.

L'installazione di una cassetta SRAM AXS va effettuata esclusivamente su un corpo ruota libera conforme allo standard XDR. Ecco i passaggi chiave da seguire per la tua scheda di assistenza:

1. Dopo aver rimosso la vecchia cassetta, pulisci il corpo ruota libera. Ispeziona visivamente le scanalature per assicurarti che non presentino segni.
2. Applica un sottile strato di grasso sulle filettature del corpo XDR e sulle sue scanalature. Questo passaggio è indispensabile per evitare la comparsa di fastidiosi scricchiolii durante la pedalata.
3. Allinea le scanalature della cassetta con quelle del corpo XDR. Insersci la cassetta a mano, quindi inizia ad avvitare i primi giri a mano per assicurarti che la filettatura sia perfettamente innestata e allineata.
4. Utilizzando uno smontacassetta standard (preferibilmente senza perno centrale) e una chiave dinamometrica, serra saldamente la cassetta alla coppia richiesta di 40 N·m. Il serraggio deve essere continuo fino al fine corsa meccanico.
5. Se si cambia la misura della cassetta (ad esempio passando da una cassetta da strada 10-30D a una cassetta Gravel XPLR 10-44D), è indispensabile regolare la lunghezza della catena e la vite di compensazione (B-Gap) del deragliatore posteriore utilizzando lo strumento di misurazione in plastica rossa SRAM fornito con il deragliatore.

Per effettuare questa riparazione, ti invitiamo a rivolgerti a un Laboratorio Decathlon o a un centro certificato Van Rysel.

Il telaio offre una distanza dal telaio (frame clearance) massima che consente di montare copertoni con sezione massima di 50 mm.

La RCR-G è ideata esclusivamente per le trasmissioni elettroniche.

Supporta le seguenti configurazioni massime
: - In configurazione Mono (1x): massimo 50 denti.
- In configurazione Doppia (2x): massimo 52-36 denti.
- Cassetta: compatibile con cassette con un minimo di 10 denti, fino a una dentatura massima di 10-46t.

La RCR-G è conforme allo standard universale UDH (Universal Derailleur Hanger) di SRAM, il che ne facilita notevolmente la sostituzione in caso di rottura.

Sebbene SRAM indichi un limite massimo dello 0,8% di usura, consigliamo di sostituire la catena già allo 0,5% di usura su queste trasmissioni a 12 velocità, per evitare un'usura prematura della cassetta e della corona.

VAN RYSEL offre una garanzia di 5 anni sul telaio e sulla forcella del modello RCR-G. Per tutti gli altri componenti si applicano le condizioni della garanzia legale vigenti nel proprio Paese.